宣城轉閘-轉閘生產廠家-蕪湖道思門控公司(多圖)：

道（dào）閘常見故障及維（wéi）修

1.道閘的（de）線圈埋線鬆動（dòng）：當地感線圈不能牢（láo）固的固定在巢內時，汽車壓過路（lù）麵的（de）震動會造成巢內線圈變形，改變（biàn）地感初（chū）始電感量，此（cǐ）時傳感器必須重新（xīn）複位後方能正常工作（zuò）。解決方法是將融化（huà）的瀝青澆入內使其固定。

2.道閘的活節螺絲鬆動：活節螺絲為（wéi）正反螺紋相接，上下兩個（gè）軸（zhóu）承之間用雙頭（tóu）螺杆（gǎn）相接，若螺絲鬆動，轉閘廠家，將造成上下位均不準確。用一（yī）個80MM長Ф4的鐵棒（bàng）插入雙頭螺杆之間旋動調整閘杆上下（xià）到位即可。

3.道閘的拐臂螺絲鬆動：若此螺絲鬆動，將造成道閘的閘杆上下位不準確和停杆時晃動較大（dà），將螺（luó）栓懸緊，螺母鎖緊即可。

安裝（zhuāng）人行速通（tōng）道閘的方法：

1、定位閘機安裝（zhuāng）位置，要結合閘機安裝平麵圖和精裝安裝平麵，確定好閘機安裝位（wèi）置（zhì），並畫好閘機定位線，這裏（lǐ）的位（wèi）置是閘機布管布線（xiàn）的（de）位置，並不一定非（fēi）常準確，手動轉閘，但一定預（yù）埋（mái）的管線（xiàn）一定要在閘機底邊內，這個是預埋管線非常重要的環節，一定要注意這個細節。

2、埋管布線，在埋管布線時，一定要和精裝（zhuāng）單位溝通好，特別是大堂地麵管，因為施工單位過多，經常有鬥車進進出出，如果布完管線（xiàn），地麵沒有及時（shí）在管理的上（shàng）麵鋪地磚，很多時候這些管和線是白白布放的，因為（wéi）人、車經常經過，會被壓壞的，一定要（yào）與精裝溝通好，在貼地磚前兩天把管和線埋好（hǎo），隻要上麵有地磚（zhuān）就（jiù）不容易被破塊。然後再（zài）做個管線的成品保護，這樣就萬無一失（shī）了。

在做埋管時，線可以後期安裝閘機時再穿線，蕞重要一點，閘機與（yǔ）閘機之間，蕞好多增加一條備用管，方便後麵改動或增加（jiā）其他功能，需要在增加線，單向轉閘，有了備用（yòng）的管，方（fāng）便後麵改（gǎi）動。

道閘壓力波防（fáng）砸工作原（yuán）理：

主要由三部分組成——防砸膠條、橡膠氣管和壓力波開關，氣管插在防砸膠條裏麵（miàn），另一頭套在壓力（lì）波開（kāi）關的銅柱上，以使防砸膠（jiāo）條變形的氣壓信號傳（chuán）遞到壓力波開關上，宣城轉閘，驅動閘杆抬（tái）起和落（luò）下。

閘杆下落時閘杆底部碰到物體，橡膠氣管受壓變形，內部（bù）密封的氣體將壓力傳至壓力波（bō）開關（guān）傳感器，壓力傳感器檢測到（dào）有壓力時，輸出信號至道閘控製杆，閘杆（gǎn）自動升（shēng）起，防止閘杆（gǎn）自動（dòng）下落造成事（shì）故。當物體離開後（hòu），橡（xiàng）膠管形狀恢複正常，閘杆重新下落（luò）。

壓力波防砸（zá）裝置的缺點：這種防砸技術不算是真正意義上的預防，而是屬於砸到物體後的補救方案（àn）。受靈敏度的（de）限製，當靈敏度比較低的時候，閘杆不能及時（shí）彈起，有可能造成行人受傷、車輛受損，而當靈敏度太高時，外（wài）界的幹（gàn）擾（如風、有（yǒu）人觸摸等）都將會使其產生誤動作。

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